中国股票配资网站 2030年能列装1000架？美媒：追踪歼-20发展16年才确认装备规模

【军武次位面】作者：乐乐中国股票配资网站

歼-20装备数量是个非常经典的问题，中国、美国、日韩，甚至欧洲和印度都很热衷讨论，却始终没有让人普遍信服的结论。7月15日，美国“战区”网站综合了，歼-20服役以来多方相对可靠的数据，最终结论是“歼-20至少在西太已经可以压倒，美国及其盟友的五代机群。”

▲歼-20机队的价值是不言而喻的

文章认为，歼-20于2010年末首次被发现，并在六年之后结束试飞，小批量服役。到2019年底之前，歼-20都搭载进口的AL-31FM2发动机，受动力供应、技术不完善等因素限制，这三年量产总数只有50架左右。而坊间传闻中航工业规划的，歼-20最大年产能是48架，这一点随着涡扇-10取代AL-31FM2才逐步成为现实。因此，又一个三年过去后，歼-20装备数量在2022年末接近200架。翌年初，英国智库国际战略研究所（IISS）出具报告，认为“中国空军至少有150架歼-20在一线部队服役，且具备完整战斗力，预计规模在当年底超越F-22A。”

▲进口发动机严重限制了早期歼-20产量

2024年底，长期观察中国武器发展的美国军事观察员鲁普雷希，撰文称他通过判读多方公开数据，歼-20装备总数量已经超过300架。同期，美国智库皇家联合服务研究所（RUSI）也在报告中称，已经有至少300架歼-20入列，并首次提到“歼-20年产能有望在2025年达到约120架”。以这个离谱的产能估算问世为分水岭，接下来对各界对歼-20装备数量的猜测彻底疯狂，“到2026年已经交付500架，预计到2030年列装1000架”，是最经典（但不是最高）的说法。甚至RUSI也开始胡言乱语——到2030年中国空军将操作1000架歼-20和900架歼-16。

▲歼-16已经停产了，900架是不可能的

以现在的眼光来看，在2024年之前，欧美对歼-20装备数量、年产能估算，还是很合理的。之后的疯狂，更像是为迎合2025年之后欧美普遍出现的对中国武器吹捧。这股风潮的来源已经很难追溯，但确实能在这个时间点，清晰感受到欧美军事媒体的态度急速转型，并且表现出明显的夸张情绪。而之所以认为在此之前的评估大致正确，主要是因为和歼-11B的生产历程高度接近，尤其是巅峰期接近50架的年产能，非常符合历史轨迹。

▲转眼间，歼-11B都衍生出四代半改进型了

另一个很容易被忽视的点是，既然歼-20S和歼-20A已经在2025年小批量下线，那么原歼-20当时肯定已经停产了，其生产线终结时间甚至可以追溯到2024年底，否则就没有足够的周期调整产线。此外，通过装备歼-20的单位来推算装备数量，也很不靠谱。因为当前的歼击机旅编制其实并不固定，并且大部分都有不同程度的混编，理论满编且全部装备歼-20的例子极少，直接用单位数量乘以理论编制的模式缺乏实际价值。

▲满编歼-20单位屈指可数

站在2026年，初代歼-20量产已经结束，算上搭载AL-31FM2的早期版本，总数应该定格在300架左右。歼-20S和歼-20A两款重型机并行量产，是全球独一无二的例子，80年代正处巅峰的美国空军，也是先买了六年的F-15C/D，然后从1986年转入F-15E（也是持续了六年）。因此，双线运作的歼-20产量肯定会上涨，但极限也就是再增加50%，不超过80架。按照量产六年，直到2031年停产来推算，就是430多架，意味着歼-20系列总数，与美军早年为F-22规划的750架装备规模非常接近。